自2023年以来，中国汽车市场的竞争日趋白热化，行业内卷现象愈加突出。从卷技术到卷颜值再到卷价格，进入2024年甚至开始卷起了CEO，一众车企老板亲自上场大有全民网红之势。
然而，这种缺乏边界、无休无止的“内卷式”竞争模式，正悄然滋生出一系列令人忧虑的恶性效应，让众多具有前瞻视野的行业人士深感不安。
近日，长城汽车董事长魏建军在谈及汽车行业销量排行时说到：“我们需要的是一致环境下的排名，你质量怎么不排名呢？谁的投诉多？谁的投诉少？排排名。公开说说消费者口碑排名，再排一排企业好感度，真正排排利润、纳税，可以是多维度的全方位的排名，光排一个销量，有什么价值？”
汽车行业内卷加剧，价格战与恶性竞争频发，破坏公平竞争，降低产品质量与服务水平，损害消费者利益，破坏整个产业链生态。长期来看，这将削弱产业竞争力，影响中国汽车品牌的国际声誉。过度依赖价格战而忽视研发与创新，也会导致市场竞争力下降。同时，一些不具权威性的销售数据还可能误导消费者，增加购车决策的难度。
汽车行业无序内卷的“吹哨人”
作为技术流的坚定拥护者，魏建军认为作为企业的领导者，每个人都应该规范自己的行为，因为我们都是公众人物，都能为这个社会，为大家做出榜样，我们也应该特别珍惜来之不易的成果。我肯定要做维护秩序、主持正义的捍卫者，不能损害国家利益、损害消费者利益。
当前，面对中国汽车行业的无序内卷现状，亟需有识之士挺身而出，做无序内卷的“吹哨人”，以振聋发聩之声引领行业走向正轨。现在，不光是魏建军早就站出来，已经有更多企业高层在公开场合，为维护产业秩序发声。产业进步值得肯定，产业病症更要祛除，否则大量消费者会困于其中，成为一些车企不正当竞争行为的剥夺对象。
长城汽车始终坚守着高质量发展的原则，注重产品研发和技术创新，不断提升产品质量和服务水平；同时，也积极履行社会责任，推动行业的规范化发展。在面对行业内的不正当竞争行为时，长城汽车更是敢于发声，勇于揭露真相，展现了其维护行业秩序的坚定立场。
在2023年的产品研发与对标进程中，长城汽车发现竞品的部分混合动力车型所采用的常压油箱系统未能完全符合国家的蒸发污染物排放标准。进一步调查发现，这些车型在实验室条件下，依赖发动机启停系统的自动调节以达成合规排放，随后，长城汽车出于对行业规范的尊重与责任，将这一情况上报给了国家相关监管机构。
面对质疑，竞品方面提出了包括股权交换、提升特定车型售价等方案，意在换取长城汽车的撤诉与后续不追究，并承诺加速向高压油箱技术的转型。然而，竞品还采取了OTA远程升级的方式，试图在技术上调整以掩盖潜在的排放问题。对于这一系列举措，长城汽车坚守原则，拒绝妥协，展现出维护行业健康生态与法律法规尊严的坚定立场。
长城汽车秉持的合作理念，是建立在相互尊重、公平竞争的基础之上的，它拒绝以牺牲供应商利益、价格战扰乱市场、产品质量缩水或损害消费者权益为代价换取短期利益。其核心价值观在于，所有参与方都应共同遵循法律法规，携手促进中国汽车行业的标准提升与品牌价值的正向增长，而非忽视规则、践踏法律，或是在面对问题时选择隐瞒与逃避。
所以一向低调务实的魏建军，此次的发声既令人意外，又深合情理。事实上，在此之前魏建军就曾对造车新势力的烧钱行为有过犀利的点评。他表示，“企业的长远发展不能仅依赖外部输血，更需具备强大的自我造血能力。企业要是没有造血能力，不盈利是走不远的，靠资本能走远吗？资本追求的不仅是故事与概念，更核心的是实实在在的盈利。”因此，在长城汽车的发展历程中，他始终坚守一个原则——追求有质量的市场占有率，强调办企业必须脚踏实地，实事求是，以稳健的盈利能力和市场口碑为基石，推动企业持续健康发展。
纵观近年来新能源汽车产业的发展，巅峰期造车新势力品牌的数量一度高达48家。然而，到了2024年，新势力造车品牌数量急剧减少至21家。细数下来，这份死亡名单包括诸如威马、爱驰、高合、云度、恒驰等等品牌，这些品牌在新能源市场中基本都是昙花一现，有的甚至车都没有造出来。其中，威马汽车烧了400多亿，恒驰汽车烧光1100多亿，贾会计的法拉第更是烧光30亿美金后，只交付了10辆车……
诚然，近年来中国汽车产业实现了巨大的发展，尤其在新能源汽车领域发展迅速。然而，种表象之下，往往会滋生出自大的情绪或倾向。尤其在网络上有些声音，对外资、合资车企并不友好，不光是对汽车整车，也有零部件，或者其他科技企业，一度出现“赶出去”的极端声音。
魏建军认为，中国汽车未来的发展不是什么都干，必须是全球资源互补性。的确，没有哪家企业能脱离全球市场，像老牌车企学习是为了更好的参与全球竞争，为了更好的超越。这也是坚持长期主义，坚定高质量发展的路径。
拒绝妥协，站着赚钱
大知闲闲，小知间间。长城汽车也用实实在在成绩告诉大家，不必内卷站着也能赢得一切。长城汽车发布的2024年上半年业绩预告显示，上半年公司实现净利润65 -73亿元，同比增长高达377.49%-436.26%，这一数字无疑是对长城汽车高质量发展战略的有力佐证。
魏建军不止一次在公开场合表示，长城汽车不愿参与价格战，要坚持底线思维和长期主义，追求有质量的市场占有率。
用实力站着赚钱，才能更有尊严的生存。事实也证明了这一点，长城汽车用上半年56万的销量告诉我们，不内卷一样可以实现增长，真正的高质量的增长。
具体来看，上半年哈弗累计销售299738辆，同比增长2.42%；WEY累计销售19867辆，同比增长9.46%；皮卡累计销售91916辆，同比减少10.41%；欧拉累计销售31749辆，同比减少32.87%；坦克累计销售116038辆，同比增长98.94%。
其中，售价区间在20-70万元之间坦克，无疑是长城汽车近年来最为耀眼的明星产品之一。彰显了长城汽车在技术创新和产品布局上的前瞻性和勇气，也为中国汽车品牌在国际市场上树立了新的标杆。
与此同时，长城汽车在海外市场也是捷报频传，特别是在俄罗斯、澳大利亚、巴西等国家，长城汽车凭借其优秀的越野性能和合理的价格，赢得了当地消费者的青睐。截至6月底，长城海外销售累计201500辆，同比增长62.59%，其中，坦克在海外市场成绩斐然，上半年海外销量达22554辆。
坦克、长城皮卡、哈弗等明星车型在海外市场屡获殊荣，不仅巩固了长城汽车的品牌形象，也为中国汽车品牌的国际化进程树立了新的标杆。
魏建军说，这是一个好时代，我很珍惜。这是一个好行业，更需要努力去维护这个产业的健康，珍视今天产业取得的成果，也不能让个别企业的造假行为隐匿于世。
他曾多次表示，汽车产业链既广泛又深入，且高度垂直化，成本也是相对透明的。如果这个行业搞审计，长城愿做第一家。
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