商务部网站发布的最新消息，商务部财务司于8月23号召开会议，听取了来自业界以及学者专家对于提高大排量燃油汽车进口关税的意见建议。本次会议还邀请了行业组织、车企代表、研究机构与会参加讨论。这则消息虽然十分简短，但释放出来的信息量却是巨大的，这意味着我国不仅要对欧盟委员会的对华电动汽车反补贴调查实施反制，而且反制力度还要进一步加码，并且剑锋直接对准了欧洲车企在中国市场获利最多、受欢迎程度最大的大排量汽车。
长久以来，欧洲的大排量燃油汽车主导了我国汽车中高消费市场，直到近些年国产品牌纷纷崛起，才成功抢回了中低端的市场份额，但高端市场依旧是欧洲车企处于上风。因此当欧盟委员会颁布了针对中国电动汽车的临时性关税措施之后，国内业界对于从欧盟进口的大排量燃油车加征高关税的讨论就已经开始了。据悉，国内业界普遍认为，“大排量”的认定应该是2.5L及以上。
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