若上涨最终落实，车主加满一箱 70 升汽油，将多花 6 元。
国际油价跳水，国内油价或将迎来第八次上涨。
截至 10 月 8 日收盘，纽约商品交易所 11 月交货的轻质原油期货价格下跌 3.57 美元，收于每桶 73.57 美元，跌幅为 4.63%；12 月份交货的布伦特原油期货价格当日下跌 3.75 美元，收于每桶 77.18 美元，跌幅为 4.63%。
消息面上，受中东最新局势影响，石油市场为之紧张。中东地区占全球石油供应的约三分之一，投资者担心，如果以色列袭击伊朗关键资产，伊朗将猛烈反击并升级冲突，最终将更多国家卷入其中，并可能扰乱全球能源运输。
挪威雷斯塔能源公司高级分析师斯维特拉娜 · 特列季亚科娃表示，中东冲突尚未导致任何供应中断的出现。油价在当日的下跌也可能反映出在连续两周上涨后的获利了结，而并非单纯由于基本面的因素影响。
与此同时，国内新一轮成品油调价窗口将于 10 月 10 日（周四）24 时开启。
自本轮国内成品油计价周期启动以来，国际原油市场价格总体呈现出偏强的走势，进而促使国内原油变化率持续在正值范围内运行。
据悉，今年以来，国内油价已经历十九轮调整，分别为 ” 七涨八跌四搁浅 “。涨跌互抵后，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别下跌 215 元、205 元。
据隆众资讯成品油分析师刘炳娟预测，本轮调价上调已基本没有悬念。按照国内成品油调价机制，10 月 11 日当天国内汽柴油上调幅度约为 115 元 / 吨，迎来 2024 年的第八次上涨。本轮调价过后，2024 年成品油调价将呈现 ” 八涨八跌四搁浅 ” 格局。
零售方面来看，目前山东地区中石化加油站的 92# 和 95# 汽油价格分别在 7.34 和 7.87 元 / 升。从零售利润水平来看，本周期内国内汽油理论零售利润为 1830 元 / 吨，较上个调价周期下跌 1.19%，柴油理论零售利润为 1173 元 / 吨，较上个调价周期下跌 10.46%。周期内批发价格虽下跌，但上轮国内零售价下调幅度较大，高于批发端跌幅，零售利润高位回落。
” 若本次价格上涨，以 70 升的油箱来计算的话，私家车主加满一箱油将多花 6 元左右。” 刘炳娟表示。
（时代财经雨辰 综合自每日经济新闻、新华财经、中证金牛座、潮新闻）
