中国搞一带一路，需要树几个成功的样板，方便带动其他南方国家的选择。
这些样板国在东南亚产生对中国比较方便，当然各大洲都有可能找一两个样板国家。这事办好了事半功倍。
人们就会说，看，这个国家跟着中国道路走，富了。
当年美国也这样搞过，在中国周边搞了个亚洲四小龙。到底目的是针对中国，还是看中了东亚人的勤奋，这就不好说了。
从东南亚的地缘来说，本来越南是个好选择。为什么这样说？
中国的改开是沿海起步，这是有道理的。开始要搞大进大出的人力密集型产业，当然只有靠海运方便便宜，于是在沿海搞特区。
事实证明，这一步走对了，中国很快完成了工业化的原始积累。
从这个经验看，越南是有地利的。
看地图，越南几乎全国向海，有多个良港，人民勤劳，更兼靠着中国这棵大树，近水楼台先得月嘛。
这表明越南占了天时和地利。
越南发展了，再跟着推动泰国柬埔寨的发展，也比较方便。
其实美国肯定也看到这一点，对越南下了很大功夫，包括但不限于向越南开放自己的市场，尤其向越南南方开放。
美国的狗腿子韩国和日本，也表示向越南提供各种援助，三星在越南投下重资建立手机组装线。
两边都在争取，越南这个机会不错。
但是越南在三件大事上与中国有矛盾，影响了他的选择。
一是越南想称霸东南半岛，建立印支联邦的设想被中国粉碎，这是个挺结仇的事；
二是越南对南海有觊觎之心，这也是绕不过去的坎；
三是历史上越南曾是中国的属国，领导人对中国心存警惕。
结果是越南虽对中国道路比其他国家有更深的理解，但是学习过程中由于心态纠结必然走样。
要致富，先修路。越南其实很理解，却抗拒依赖中国，引入韩国和日本。
越南曾有南北铁路，不过是米轨，1600公里要运行３天，早就跟不上发展的需要。日本提出一个南北高速铁路建设方案，叫价587亿美元，越南不敢干。如果放下心结，交给中国，以当年的报价，１亿人民币１公里，也就是1600多亿，比日本相当打个９折吧。估计越南也受不了。
当年帮越南建过发电厂，不过由于他们国内矛盾，南方主搞三来一补，要不了多少电，北方想搞重工业，这要用很多电，不过南方嫌回报慢通不过。
现在发现没点重工业还真不行，但是中国已经禁止煤电设备出口了（其实发展初期用煤电是最经济的，无非有些污染）。结果是越南缺电，要从中国买电。
越南的态度中国也清楚了，天时地利，却缺人和，那就晾一把吧。
缅甸要帮一把也是有利的，至少对中国西南经济发展帮助很大，还避开了马六甲海峡。从缅甸上岸的能源能有效降低西南省份的发展成本，产品出海也有更近的通道。
缅甸的昂山素季也很有头脑，上任就把与中国的关系放在首位，全然不顾西方封给她的诺贝尔和平奖的头衔，这一点比曼德拉强，美国恨的牙痒痒。
缅甸军方也不上道，干脆把昂山素季软禁了，这后面是否有黑手也说不上，这条路也就很难走通。
泰国原本有机会，他曾有天时地利人和。泰国周边是马来西亚、老挝、柬埔寨和缅甸，四国通衢呀。
英拉上台后亲近中国，也想搞高铁，中国提出“大米换高铁”，与英拉一拍即合，其实是对双方都有利的建议。中国的高铁首次出海，泰国的农产品在未来几年内锁定了市场（还有橡胶及其他）。
结果泰国内部出幺蛾子，红衫军和黄衫军怼上了，后面肯定有美国的黑手。英拉下台，本案搁置。否则雅万铁路就不会是中国高铁出海第一案了，泰国这个计划要早两年呢。
这一下人和没了，泰国继续骑墙。
结果美国这几年越来越走下坡路，而印尼的雅万铁路效益不错，泰国看在眼里，痛在心中。国王和军方看来有了共识，于是支持亲华的佩通坦当了总理。
这美女总理何许人？原老总理他信的女儿，原总理英拉的侄女，80后。其实被西方洗过脑。不过好在有两个任过总理的长辈扶持，应该可以当下去。
把泰国搞成榜样略有点难，政权基础不够稳定；把他的国力提高一个档次不难，毕竟当年也是“四小虎”之一。
那么榜样国必须具备哪种条件？
集权制是首要条件。
事实上，二战以后的农业国（地区）或者商港城市，完成工业化的有且仅有四个，被称为“亚洲四小龙”，其特点都是在工业化过程中处于集权状态，然后转为“民主状态”后幺蛾子频出。
有人说，那你看看新加坡就没有幺蛾子。呵呵，新加坡不过是将集权政府伪装的好一些而已。
工业化是一个痛苦的过程，需要一代人甚至两代人的付出。
工业化会因为生产力的极大爆发，彻底颠覆农业社会中人们的三观，从而引发社会的动荡，必须有一个强权机构维持稳定。
要有一个有理想的政党，不管是什么意识形态，关键是一个工业党。
东南亚国家中，只有三个社会主义国家符合这个条件，而越南因为和中国的纠葛只能排除。
我们先看看老挝。
老挝是个陆锁国，民众普遍信佛。在公知眼中，老挝人欲望不高，安居乐业，是个“幸福指数”颇高的国家。
屁话！所谓人民欲望不高，那是地缘决定的，“陆锁国”基本锁死民众的发展道路，只有向佛国寻求未来。
老挝人均GDP只有2075美元，在东南亚国家中倒数第二，人口只有750万，相当于香港。
由于人口少，加上“家中有矿”，老挝其实是有经济腾飞的条件的，只要打破陆锁国现状，七八年功夫，老挝人的“佛系”生活观将被颠覆。
中国援建的中老铁路使老挝开始全面翻盘，铁路年运量已经超过1000万吨。
而湄公河贯穿老泰边境，由于礁石多，一般通过300吨船，更由于老柬边境有个孔恩瀑布，截断了航道。
由于中国帮助柬埔寨建设德崇扶南运河，也给老挝带来福音。毕竟炸礁石清理航道技术含量不高，老挝自己都能办得，只要中国略伸援手，截断孔恩瀑布（一段20米落差的瀑布未必能形成景点），建一个双向船闸，那么老挝段至少有2000吨船舶通行能力，相当又是一条铁路。
只要与柬埔寨达成共享航道协议，则南向出口也有了，西南向跟泰国铁路接轨，陆锁国就变成陆联国了。
因此老挝心气陡涨，又向越南提出租用永安港，该港距离老挝边境不到150公里，这样一来，老挝四个方向都打通了。
谁说老挝“佛系”，只要给个机会，他也能阳光灿烂！
帮老挝实现腾飞，既可以树一个榜样，将一个穷国用二十多年打造成一个初等发达的国家，树立一个榜样，还有效的制约了越南的野心，一举多得。
柬埔寨同此，一旦德崇扶南运河建成，将大大降低物流费用，原来不经济的货物也变得有价值了，柬埔寨同样有腾飞的可能。
柬埔寨也是东南亚的穷国，人均GDP不过2400多美元，花个二三十年，人均GDP逼近10000美元也不是梦。
跟着中国有肉吃，这两个国家如果帮扶得当，是有很大机会发达的。
也能成为“一带一路”和走“中国道路”的样板。
要致富，先修路！
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