屋漏偏逢连夜雨，大众汽车在中国转型的关键时刻，一位核心人物出了问题。
10 月 21 日德国媒体消息，大众汽车集团（中国）首席营销官森皮尔（Jochen Sengpiehl），被驱逐出境。
原因是两周前，他从泰国苏梅岛度假返华后，抽血检查时不通过。
熟悉大众的读者，一定听过打死奥拓「Das Auto」这句经典广告语，它便来自森皮尔。
森皮尔曾在日产、戴姆勒克莱斯勒和现代等公司工作过。2017 年开始，担任大众品牌首席营销官，是大众营销部门领军人物之一。
直到 2020 年年中，第八代高尔夫发生「种族歧视广告事故」，大众为「平息民怨」，开除了他。
不过，德国人有时也很「灵活」，森皮尔休息一段时间后，被派到中国，继续担任首席营销官。
大众对他的专业知识寄予厚望，尤其是近几年国产汽车崛起，比亚迪等品牌不断蚕食大众中国的市场份额。
森皮尔干得咋样，科小编不好评价。
但近两年大众，确实没闹出什么大的负面新闻，不像隔壁，「迈巴赫三色布」「宝马冰淇淋」，搞得沸沸扬扬。
可惜，「出师未捷身先死」。
检测结果公布后，森皮尔被拘留十天，随后释放，但必须离开中国。
他本人尚未对此发表评论。
目前还不清楚，森皮尔是否会留在大众汽车，该公司正在讨论对该流程进行内部审查。
日前，大众汽车集团公布最新销量数据，成绩不太好看。
2024 年前三季度，大众全球销量为 652.43 万辆，同比下滑 2.8%；其中第三季度销量为 217.63 万辆，同比下滑 7.1%。
之所以会这样，主要是大众全球最大单一市场——中国市场成绩太差了。
2024 年前三季度卖了 205.66 万辆车，占全球总销量的 31.5%，但同比下滑 10.2%，是销量下滑最多的市场。
过于惨淡的成绩背后，上汽大众，计划明年关闭位于江苏南京的工厂，该工厂生产帕萨特及斯柯达旗下车型，年产能 36 万辆。
大众中国也开始裁员，主要涉及进口车业务，规模近百人。
对于目前的大众中国来说，最大希望来自与小鹏的合作。
2024 年 7 月，一批大众工程师入驻小鹏总部办公。双方将联合开发 CEA 架构，全称 China Electronic Architecture。
从命名就可以看出，这是一个中国市场特供的新能源架构。
到 2026 年，大众在中国市场销售的几乎所有新能源车型，都将和小鹏汽车——至少是和来自小鹏的技术，深度绑定。
最近小鹏凭借 MONA M03 和 P7+，打了个漂亮的翻身仗，不知道大众能不能沾到光，2025 年也打个翻身仗。
本文来自微信公众号 ” 科技每日推送 “（ID：apptoday），作者：周伟鹏，编辑：汤安迪，36 氪经授权发布。
