11月3日消息，中国乘联分会秘书长崔东树近日发文指出，得益于国家对二手车以旧换新政策的推动，中国二手车市场潜力巨大。
2024年9月，二手车交易量达到166万台，同比增长4%，交易额为1064亿元，同比增长2%。
今年1-9月，二手车交易量累计达到1422万台，同比增长5%，交易额为9392亿元，同比增长9%。
2022年二手车交易额达到10596亿元，2023年增长至11795亿元，增长11%，预计2024年全年将接近1.3万亿元，显示出二手车交易规模的持续提升。
市场格局方面，轿车市场持续增长，而客车市场相对萎缩。
据悉，二手车市场结构总体与新车市场一样，趋向于SUV和MPV的消费高端化发展。
而次新车交易表现强劲，尤其是新能源车成为二手车的重要组成部分。
二手车交易结构显示，三年以内的二手车占比逐渐减少，2024年9月总体占比达到25%，而3-6年的二手车占比达到48.6%，增长显著，六年以内的二手车占到74%，7-10年的二手车仅占17.4%，10年以上的二手车从2023年的8.2%上升到2024年9月的9%。
中国车市相对于成熟国家的二手车交易车龄偏短，3-5年和1-3年的二手车交易占比较高，而美国等发达国家交易的二手车大部分是5年以上，尤其是8年以上的二手车在法国和日本等国占比较高。
此外，二手车交易均价走势向中高端发展，15万以上的二手车占比增大，而3万以下车型占比下降，3-5万的产品逐步增长。
今年8万元以下车型的占比有所增长，尤其是9月的3-5万左右的二手车发展较好。
而新能源车的三年保值率总体处于较低水平，这在快速发展的市场中属于正常现象。
自主品牌保值率呈下降趋势，厂商推出新品牌力求高端化，但在二手市场上价格并没有显示出优势。
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