文丨bi
五位知情人士称，亚马逊（AMZN.O）正在为其送货司机研发智能眼镜，以便在前往、进入以及在建筑物内导航，因为该公司试图让订单送至客户家的最后一段路程更加顺畅。
据参与这些项目的匿名人士透露，如果研发成功，这种眼镜将通过一个小型嵌入式屏幕为司机提供沿途及每个停靠点的逐向导航。
此类导航指示能够通过提供电梯出口向左或向右的方向以及绕过诸如大门或恶犬等障碍物的路线，为每次送货节省宝贵的几秒钟时间。
由于每天要递送数百万个包裹，几秒钟累积起来也是很可观的。这种眼镜还能让司机无需再使用手持全球定位系统设备，从而使他们可以携带更多包裹。
该项目凸显了这家在线销售商在应对沃尔玛（WMT.N）日益激烈的竞争时，为降低每件包裹的配送成本并维持利润率所做的努力。沃尔玛已加大其电子商务方面的投入并降低了价格，该零售商还表示，其正在向独立送货司机提供新的奖励措施以鼓励他们在节假日期间配送线上订单。
这些知情人士警告说，如果这种送货眼镜不能如预期那样发挥作用，或者由于财务或其他原因，它们可能会被搁置或无限期推迟。消息人士称，可能需要数年时间才能将其完善。
当被问及司机眼镜一事时，亚马逊的一位发言人表示：“我们一直在不断创新，旨在为司机创造一种更安全、更好的送货体验。除此之外，我们不对我们的产品路线图做评论。”
亚马逊多年来一直在努力打造一个内部配送网络，包括自己的航空公司、长途货运以及庞大的郊区仓库。通过这样做，该公司希望通过减少对联合包裹服务公司（UPS.N）和联邦快递（FDX.N）等快递公司的依赖来加快送货速度并削减开支。
亚马逊的运输成本在第三季度上涨了 8%，达到 235 亿美元。
送货的 “最后一英里” 成本高昂且情况复杂，因为这需要在街区中导航、调配更多快递员并消耗更多燃料。据一些估计，一件产品送到客户家门口的成本有一半都花在了最后一英里上。
现在亚马逊已将注意力集中在 “最后 100 码”（91 米）上。10 月份，该公司推出了一款扫描仪，将安装在送货面包车的车顶，通过向包裹投射绿色聚光灯来指示司机每个停靠点应取的包裹，从而节省通常用于查看标签的时间。
这些知情人士称，正在研发的送货眼镜是在亚马逊的 Echo Frames 智能眼镜的基础上打造的，Echo Frames 智能眼镜允许用户收听音频并使用亚马逊虚拟助手 Alexa 的语音指令。
消息人士称，这款内部代号为阿米莉亚的送货眼镜将依靠其中一个镜片上的小型显示屏，并且可以拍摄已送达包裹的照片作为给客户的送达证明。亚马逊在 9 月份推出了一款供第三方卖家使用的与之无关的聊天机器人，也叫阿米莉亚。
但这些人士称，这项技术仍在研发中，亚马逊在制造能持续使用整整八小时轮班时长、且重量足够轻以便全天佩戴而不会引起疲劳的电池方面遇到了困难。此外，他们表示，收集关于每栋房屋、人行道、街道、路缘和车道的完整数据可能需要数年时间。
亚马逊曾表示，送货司机每班要拜访 100 多名客户。随着效率的提高，亚马逊可能会要求司机运送更多包裹并拜访更多家庭。
这些人士称，这家西雅图公司可能还会面临其他障碍，包括说服其数千名司机使用这种眼镜，因为这种眼镜可能会让人感觉不舒服、分散注意力或不美观，更不用说有些司机已经佩戴了矫正眼镜这一事实。
然而，这些人士称，亚马逊的送货队伍很大一部分是由外部公司组成的，这意味着亚马逊可以将佩戴这种眼镜作为一项合同要求。
该公司面向消费者的可穿戴设备 Echo Frames 的销售情况一直令人失望。其中两位人士称，亚马逊去年年底推出的最新一代 Echo Frames 的销量不到 1 万件。
其中两位人士还称，正在研发的嵌入式屏幕也计划用于下一代 Echo Frames，最早可能会在 2026 年第二季度推出。
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