比亚迪三十而立：从电动化华丽转身智能化

在比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线发布会中，王传福宣布比亚迪成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。

自2024年7月起，比亚迪连续三个月稳居全球汽车月销量前三甲之列，季度收入首次实现了超越特斯拉。作为全球唯一一家在高销量基础上仍能保持高速增长的汽车制造商，比亚迪的新能源汽车足迹已延伸至96个国家和地区的400余座城市。这份成绩背后，是比亚迪三十年的坚持。

王传福在本次发布会中表示，比亚迪的成功离不开敢想、敢干、敢坚持的企业精神。比亚迪敢于放弃铁饭碗，下海创业，敢于大胆设想，将电池技术应用于汽车领域，敢于创新突破，完成电动化到智能化的华丽转身。

从电池到汽车，比亚迪的三十年

比亚迪的三十年，也是一部中国汽车发展史。三十年前，国产汽车无论是市场还是技术，都被海外品牌压制到根本抬不起头，我们的自主品牌连配角都算不上。汽车高额的溢价也让普通人很难拥有自己的车子。

1994 年，比亚迪在深圳成立。当时，面对国外企业在电池技术上的垄断，比亚迪通过自主研发与技术模仿相结合的方式，逐步建立起自己的电池生产线。

2000年，深圳葵涌的第一个工业园落成，同年与摩托罗拉的合作，让其电池业务得到国际认可，为日后进军汽车领域奠定了坚实的技术基础。

2003 年，比亚迪做出重大决策，收购秦川汽车公司，正式踏入汽车行业。2005年推出F3轿车，以高性价比在市场中占据了一席之地，为比亚迪汽车的发展奠定了基础。

自此，走完了夺回市场的第一步，比亚迪开始看向更远的未来。

2006 年，比亚迪成功研制出纯电动轿车 F3e，搭载自主研发的世界首款铁动力电池ET-Power，正式开启新能源汽车的布局。

此后，比亚迪不断加大在新能源汽车领域的投入。2008 年，比亚迪推出了全球首款不依赖专业充电站的插电式混合动力汽车F3DM，2020年，比亚迪推出的刀片电池技术，凭借其安全性和续航能力，彻底改变了消费者对电动汽车的认知。

时间来到 2024 年的当下，比亚迪在前三季度实现的营业收入高达5022.5亿元，同比增长18.9%，净利润达到252.4亿元，同比增长18.1%。

值得注意的是，比亚迪第三季度的营收以2011.25亿元完成了对特斯拉的反超，这不仅仅是比亚迪达成的一座里程碑，更是国产品牌逆流而上的重要时刻。

从刀片电池到DM-i超级混动，从e平台到CTB车身一体化，再到云辇智能车身控制以及整车智能的战略化提出，比亚迪完成了从电池到电车的转变，更是完成了全产品线布局，仰望、腾势、方程豹，涵盖了轿车、SUV、MPV 等多个细分市场。

比亚迪董事长王传福说过，新能源汽车上半场是电动化，下半场则是智能化。上半场拼的是转型能力和研发投入，那么下半场则看芯片与智能科技的深度融合。半场结束，比亚迪已经交出了一份令人满意的答卷，而下半场的角逐现在才正式开始。

加速智能化布局千亿研发只是开始

在前不久结束的广州车展上，不少企业没有拿出新展车，但是带来的全新升级的技术也引发了非常多的关注，大家对于智能化升级是非常看重的。

按照麦卡锡所做《2024中国汽车消费者洞察》的调研，领先的智能化优势已经成为中国高端新能源汽车品牌受消费者青睐的主要原因，在您为何选择中国高端新能源汽车品牌，而非外资传统高端品牌的新能源汽车？问题上，65%的被调查者选择了因为更先进的自动驾驶功能，62%的人则选择了智能座舱体验更好。由此可见，智能化已经成为大部分人选购高端新能源汽车的重要因素之一。