大众汽车表示认可中国市场中的竞争态势。
12月10日，德国大众汽车集团董事会主席奥博穆（Oliver Blume）在同济大学发表演讲时介绍大众汽车的远景目标称，将会继续保持在华国际车企第一的地位，同时，也希望能够在中国市场上和比亚迪并驾齐驱，实现在中国市场的快速发展。
他强调，大众希望在传统燃油车市场当中保持和夯实其龙头地位，在智能网联汽车的生产和制造方面，也非常希望能够更好地满足中国市场的需要。
12月10日，上汽大众举行了成立40周年庆典。奥博穆提到，“回顾这40年的历程，从一开始的车辆进口、合资生产到现在的全方位的合作，我们看到这个市场成熟、竞争加剧，同时也看到很多中国的主机厂在过去几十年当中学习造一辆好车，我认为这样的竞争是非常良性的，会促进彼此的发展。因为竞争能推动创新，而且创新才能给消费者提供更好的产品。”
“在中国，我非常认可这样一种竞争的态势，而且中国仍然将会在未来成为全球汽车产业的一个驱动引擎。除了市场规模之外，在很多方面也是引领着全球汽车工业的，而且更重要的是，会为很多跨国企业带来非常重要的利润贡献，所以这是‘在中国，为中国’这样一个战略的重要性。”奥博穆补充说。
从生产成本方面，奥博穆说：“我们也意识到，在中国这样一个价格如此敏感的市场，一定要去降低成本。降本对于我们工程技术的研发来说是很大的挑战，对于生产亦是如此。我们已经有这个能力去应对这样的一个降本的要求。”
11月26日，上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合营合同协议，将上汽大众的合资合营期延长至2040年。面对汽车行业转型升级趋势，股东双方将融合各自优势资源，支持上汽大众基于中国市场开发多款包括纯电、插电混动在内的全新车型，持续打造更懂中国市场的好产品。到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中有15款将专为中国市场开发。在新能源产品领域，上汽大众将推出全新纯电车型、增程版车型和插电式混合动力车型。
此外，奥博穆还介绍，通过大众对电池制造商国轩高科、自动驾驶解决方案公司地平线机器人和电动汽车制造商小鹏汽车等公司的投资和合作，大众可以更快、更有效地创新其汽车平台和品牌。
“今年对于大众汽车集团来说是很有挑战性的一年，我们的计划是要将超过30款新车型带到市场上，一定会产生非常强的产品攻势，让我们的消费者再次看到我们大众汽车品牌的魅力。”奥博穆表示。
目前，大众汽车不仅面临着业绩下滑的压力，还正遭遇罢工挑战。
今年9月，大众汽车宣布考虑关闭其在德国的汽车生产和零部件工厂，以削减成本。作为削减成本行动的一部分，大众汽车决定终止一项有着30多年历史的就业保障协议。此举引发工会强烈不满。
据央视新闻报道，当地时间12月4日，奥博穆和劳工领袖在一次员工会议上发生了冲突。奥博穆在会谈中强调，大众汽车现在面临市场萎缩和竞争加剧的双重危机，人力成本是一个巨大的负担，迫切需要采取坚决的措施才能保证大众汽车的未来。
财报显示，大众汽车第三季度营收为784.8亿欧元，去年同期为788.5亿欧元；净利润从去年同期的43.4亿欧元下降至15.7亿欧元，同比下降63.8%；营业利润为28.6亿欧元，同比大跌42%；营业利润率从6.2%下降至仅3.6%。此外，今年前9个月，大众汽车集团的核心品牌大众的营业利润率已低至2.1%。
