一张工信部新车表，预示了中国车企之间的生死大决战。
在这张表上，首先热度最高的是小米首款SUV，定名为小米“YU7”。这款SUV的定型照刚发布，就冲上了热搜。小米汽车依然自带流量，基本可以确定，YU7将接棒SU7，成为小米的第二个超级爆款。对于明年，雷军定了一个比较稳妥的目标，年销50万辆。也就是说，SU7+YU7，平均月销在4万辆以上。
按照中国市场一贯的偏好，SUV的销量会比轿车的销量更高，唯一能阻止小米的，不是订单，而是产能。小米现在只有两座工厂，其中第一座已经完工，主要用于生产SU7，而第二座正在紧急建设中，要等明年才能投入量产。如果YU一炮打响，雷军最大的烦恼就是，订单太多，产能跟不上。
小米的第三款车型也确定了，将于2026年上市。这是一款平价车，售价在15万以下，但考虑到小米已经没有工厂了，外界普遍传闻，小米第三款车将交给东风代工。因为雷军毕业于武大，对武汉有着特殊的情怀。但对此，小米予以否认。
小米的理由是，自己的车，自己造，不交给第三方代工。为什么呢？因为只有拒绝代工，才能保持品质如一，权责一致。那么，要解决产能的问题，小米很可能直接收购一家东风工厂。毕竟，东风汽车正在加速衰落，手里的工厂大量闲置。
从趋势上来讲，小米汽车在雷军的操刀下，基本上走的就是一个绝对爆款逻辑了。上一款车，就要爆一款。
但华为也打通了智驾技术，在中国市场上越来越如鱼得水了。各个传统大车厂，为了不掉队，都在拥抱华为。像比亚迪豹8、上汽、广汽、东风、长城以及长安等，都在投身于华为智驾。从最初的不被看好，到被众星捧月，华为只用了3年，就彻底逆袭。
在工信部的新车表上，华为联手长安、宁德时代，推出了第二款豪华轿车阿维塔06。这是一款中型轿车，它的外观、颜值丝毫不输于小米SU7。华为这是抓住了小米SU7的成功经验，搞出了一款颜值炸裂，价格却十分实惠的性能车。它有两个版本，一个是纯电版，一个是增程版，媒体吹风价是25万元。
但按照营销逻辑，先给一个比较高的媒体吹风价，看看市场反馈。如果市场反馈不算特别热烈，就砍一刀，把预售价调低。当这个预售价，把用户的期待值拉起来后，转化第一批大定用户。然后，等到正式上市时，再砍一刀，将热度推向高潮。此时，订单转化也会形成第一个高峰。如果试驾人数多，产品口碑好，则会持续发酵，就像小米SU7、问界M9一样，变成超级爆款。
也就是说，作为一款中型轿车，阿维塔06的最终售价，很可能跌破20万元，向上抢单小米SU7，向下压制小鹏P7+。
在中大型SUV上，传统大车企也准备发力。一个是传祺S7，另一个是深蓝S09。这两款车都是面向家庭用户的SUV，主要竞争对手是零跑C16。队长预计，起售价不会超过15万。超过15万，投入市场，也掀不起的水花。本质上，这些中大型家庭SUV，都是平价版的理想。它们不会冲击理想的市场，却能让更多的人，用更低的价格，拥有一辆平价版的理想SUV。
简单地说就是，将彩电、冰箱、大沙发，向下普及，让中国消费者不需要再去买毛坯的合资车了。人人都能开上精装修的国产SUV。
此外，华为联合江淮打造的尊界S800，也会推出增程版。在百万级豪车市场中，纯电车型是卖不动的。要想打开百万级豪华市场，还是得靠增程。尊界S800的增程版推出以后，它的起售价会跌到100万以下。队长很早就说过，尊界S800的入门价，大概率是80万以上。它要争夺的是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级的市场，而不是劳斯莱斯，迈巴赫。
但最狠的还得是比亚迪。它将一次性上新六款车型，包括海豚、方程豹豹3、腾势N9、仰望U7、海豹05以及海狮07等。按照比亚迪发给供应商的降价函来看，明年，比亚迪的价格战很可能比今年更血腥。
吉利刚上市的星舰7，已经把入门价拉到9.98万元了，正面拼抢比亚迪宋的订单，而比亚迪几乎不可能坐以待毙。
从这些新车型中就能看到，所有中国车企正在迈入的2025年，将是一场生死大决战，合资车也将进一步被挤出中国。
谁能活到最后，才能笑到最后。
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