一个销量仅次于丰田和大众的汽车集团或将诞生。
12月18日，据日经新闻报道，本田汽车与日产汽车已进入合并谈判进程，以适应快速的全球竞争。有知情人士透露，本田和日产正考量组建一家控股公司，且有望在短期内签署谅解备忘录。至于双方于新公司的持股比例及其他相关细节，则留待后续确定。
值得一提的是，日经新闻提及，两家公司还打算将三菱汽车纳入该控股公司体系之中。目前，日产是三菱汽车的最大股东，持有三菱汽车24%的股份。
如果日产-本田-三菱合并，新公司每年的汽车销量将超过800万辆。这将使该公司跻身全球最大汽车制造商之列，但仍低于日本另一家汽车制造商丰田汽车（2023年销量为1120万辆）和德国汽车制造商大众汽车（去年销量为920万辆）。
另据外媒报道，本田执行副总裁Shinji Aoyama透露，本田的确正在考虑各种选项，包括可能与日产汽车合并。他说，双方确实在考虑成立一家控股公司来运营。此举旨在整合彼此资源，进而在竞争激烈的汽车行业内，更有力地同其他车企展开竞争。
有意思的是，本田和日产在回应中既未证实也未否认该报道，“报道内容并非本公司发布。正如今年3月宣布的那样，本田和日产正在探索未来合作的各种可能性，充分利用彼此的优势。我们将在适当的时候将任何更新通知我们的利益相关者。”
若此次并购成功，其将成为自2021年1月菲亚特克莱斯勒与法国标致雪铁龙集团合并组建Stellantis以来汽车行业最大的并购案。
公开资料显示，三家均是日本汽车行业的头部车企。本田自1948年创立以来，业务横跨汽车、摩托车等多领域；日产自动车株式会社成立于1933年；三菱汽车1970年从三菱重工业独立，是三菱集团核心成员。2023财年（2022年4月至2023年3月），本田全球销量约398万辆；日产在2023财年全球销量为337万辆；三菱汽车则为78万辆。
日经新闻称，在世界汽车产业中，美国特斯拉和中国企业等纯电动汽车企业正在挑战传统的大企业，在技术和参与者两方面，正在进行历史性的结构转型。日本国内3家厂商将集结技术力量等经营资源，力争成为世界第3大集团。
当下，日本车企曾占优势的中国和东南亚的地盘正在发生巨大动摇。从2024年1-11月在中国的累计销量来看，本田下降30.7%，日产下降10.5%。
受经营低迷影响，日产11月宣布将全球产能削减20%，启动相当于整体近一成的9000人规模的裁员，整合措施的制定成为当务之急。日产似乎认为，为了重振旗鼓，有必要加深与本田的关系。
2024年3月，本田与日产宣布，开始在电动汽车电池和软件方面进行合作，计划共同探索下一代软件定义汽车平台，共享电机、逆变器等资源联合开发新电池和电动轴；8月，本田、日产与三菱签署谅解备忘录，共同探索在车辆电气化和软件开发等领域的合作潜力。
受该消息拉动，日本股市汽车股多数上涨。截至发稿，日产汽车大涨21.74%，三菱汽车涨近15%；马自达汽车、日野汽车涨5%，丰田汽车涨2%；但本田汽车跌1.52%。
