鸿海据悉已与日产汽车接洽，试图收购其多数股权。
12月18日，据日经新闻报道，富士康母公司鸿海瞄准了经营不善的日产，试图收购其多数股权。如果鸿海的计划得以实现，本田与日产的合作有可能一切归零。而鸿海对日产的兴趣或加速了日产与本田的合并谈判，因双方均担心日产被鸿海收购。
上述报道称，本田相关人士曾警告日产，“若日产与鸿海合作，我们的合作将归零。”而日产在察觉后，也私下商讨反收购对策，以防被鸿海收购。
据央视新闻，多家日本媒体当地时间18日报道，本田和日产汽车正在就经营整合展开协商。双方商议成立一家控股公司并将各自公司纳入旗下，未来也考虑将日产持股24%的三菱汽车纳入控股公司旗下。本田方面18日证实，正与日产就未来经营整合展开协商，但目前尚未就任何具体事宜作出决定。
还有外媒引述消息人士说法称，鸿海正大力投资电动汽车工厂建设，对日产全部资产感兴趣，且并非仅局限于工厂与设备。目前，日产是否与鸿海展开实质性讨论或已拒绝提议尚不明朗。
据日本电视台TBS报道，本田和日产两家公司有可能在12月23日针对此事发布相关声明。
报道称，鸿海瞄准的是雷诺存于信托银行的日产股票。
公开信息显示，雷诺是日产最大股东。1999年，日产汽车因市场低迷连续7年亏损，面临严重的经营困境和破产危机。雷诺抓住时机以54亿美元的价格收购了日产汽车36.8%的股权，成为日产的大股东。在雷诺-日产联盟成立后，双方在业务上深度合作，雷诺后续进一步增持日产的股份达到43.4%。
按照日媒报道，日产-本田-三菱合并后，每年的汽车销量将超过800万辆，有望成为全球第三大汽车制造商。
因竞争加剧，日产此前盈利大幅下滑、股价下跌，经历了管理层改组与重组。受与本田合并消息的刺激，日产股价在18日一度暴涨24%，创历史最高涨幅。
据悉，富士康并非首次收购日本企业控股权，鸿海集团2016年收购夏普三分之二股权，收获消费电子品牌、液晶显示器生产能力与知识产权等。
在电动汽车领域，鸿海一直积极布局。此前，鸿海期待能与美国新兴纯电动汽车企业达成合作，却接连失败，于是鸿海将重点置于日本市场的开拓之上。今年9月，鸿海宣布在充分借助子公司夏普的零部件技术的前提下，自主开展纯电动汽车开发业务。
而日产在2010年就实现了电动汽车“LEAF（聆风）”的量产。鸿海似乎期望通过对日产进行出资，从而获取电动汽车制造的相关经验，以及日产在全球范围内所拥有的销售能力。
根据日媒报道，鸿海电动汽车业务首席战略官关润曾是日产三号人物，还曾任日本电产社长，2023年加入鸿海。有消息称，关润计划在法国巴黎与雷诺的首席执行官卢卡·德梅奥举行会谈。
“抢手”的日产其实正遭遇严重的经营困境。自上月日产宣布“裁员9000人，首席执行官自愿减薪50%，减持三菱股份并削减全球产能20%”举措起，日产经营不善的负面消息便不绝于耳。
财务方面，日产业绩持续恶化。2024年4月至9月期间，其营收为5.98万亿日元，相较去年同期下降1%；营业利润仅为329亿日元，同比大幅下滑90%；净利润192亿日元，同比降94%。日产称本年度利润将比预期降低70%。
