老胡上周末受邀去广州参加蔚来新车ET9的发布会,顺便呼吸下南国的空气和中国电车发展的大气息,结果一下子我被现场氛围熏得有点晕。竟然是这个阵势!海啸般的人群和欢呼声,就算是花钱组织“群演”,也很难达到这个真诚的效果啊。蔚来的同事和我说,现场有2万多名参加者是是全国各地的蔚来车主还有家属,他们是自费过来的。
说心里话,老胡挺惊讶于中国电动车打造的品牌粘性和吸引力,能让车主们花时间、花路费聚到一起,在现场点燃。放十年前,大概只有头部外资车企有这样的品牌号召力,而中国市场上曾经的“豪门”有些正在黯淡下来。
有媒体报道称,日本和美国一些厂商现在购入中国新能源品牌的产品,反向拆解其中的技术,研究其成本构成,这里面就有蔚来、比亚迪的车。过去在汽车行业,尤其是油车时代,基本是东方向西方学习靠拢,到了智能电动汽车时代,角色已经反过来了。
老胡在北京没车牌,买不了新能源车,但是我对蔚来有点了解。我家小区不远有一座换电站,我出门经常能看到蔚来车主在那加电补能,感觉挺像个油车的加油站。蔚来是中国新能源车最早的开拓者之一,而且一直坚持纯电路线,这有点像“赌博”,意味着蔚来必须做汽车电动化的持续推动者和引领者,并确保这个市场的大趋势越走越快,不可停顿和回头。
蔚来这次发布的新车行政旗舰ET9,定位是要挑战外资品牌的豪华行政轿车。老胡不是很懂技术,但从现场呈现看,它的国内首创一个是线控转向技术,一个是自研智驾芯片和整车全域操作系统,收获了车友的掌声。还有个视频里面,ET9引擎盖上顶着五层香槟塔通过减速带,没倒,挺有意思。
技术创新,才是今天中国新能源汽车实现换道超车的核心因素。中国从汽车大国走向汽车强国,掌握自主可控的底层核心技术是必由之路。底层技术投入的特点是砸钱多、周期长,这可能让一个企业在经营上受到非议,蔚来等企业做出这样的持续投入是难得的,最终抗周期突围而出的企业,也将收获最好的市场回报。
中国推动经济高质量发展要依靠技术创新,老胡祝愿中国的产业开拓者们好运!
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