无论是对于电动化还是对于智能化而言，2025年都将是关键节点。
12月30日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在媒体沟通会上介绍，中国电动汽车百人会分析预计，2025年汽车市场整体稳中有进，全年销量为3200万辆左右，其中国内市场销量为2600万辆左右，增速为3%。乐观估计，2025年新能源汽车销量将达到1650万辆左右（含出口），增速近30%，渗透率超50%；内需有望达到1500万辆，渗透率超55%。
张永伟判断，结合整个宏观形势和汽车行业发展规律等，我国汽车行业已经进入平稳增长的阶段。其中，新能源汽车仍处于积累规模效益、夯实优势的关键期。
明年汽车市场的增量从哪里来？
在张永伟看来，插混、增程融合了电动与燃油先进技术，正成为新能源增量中的重要力量，“很多企业已经证明了这条路是走得通的，融合了两种技术，拓展了新市场。融合技术既解决了增量市场问题，也解决了不同技术的新定位问题，这是我们中国市场的特点，也是解决争议最好的方案。”
中国电动汽车百人会预期，2025年插混、增程这两个技术路线在新能源市场中的比重接近50%。据中汽协统计数据，今年前11个月，插混车型销量在新能源汽车总销量中的占比已超40%。
随着中国汽车产业的壮大，中国车企纷纷走向海外追求增量，如何在国际市场中站稳脚跟已经成为中国车企的必修课。而当下，中国车企正面临新的国际化发展环境。
张永伟指出，2025年将是推进新能源汽车“新国际化发展”扎根落地的关键一年。
中国车企走出去，最大的挑战是“缺乏成功的经验”，张永伟认为，之所以强调“新国际化发展”，要表达的是：国际化、全球化是必需的，但是不能走老路，要用一个新的方式走好这条路。
在过去，中国车企在出海普遍属于贸易方式，也就是简单地把车或零部件销售到目标市场。张永伟认为，未来不仅要做好贸易，还要到当地生产、到当地投资，通过合资的方式，变成与当地市场共生的企业。
近年来，有不少业内专家都曾呼吁车企出海不要简单套用国内市场的“打法”，更不要随意把“内卷”“价格战”的风气带到海外市场，以防引发当地企业的抵制。
张永伟也提到，“过去到国外去，就是把我们在国内的这套打法复制过去，但每个地方千差万别，谁都不是一上来就读懂世界的，到了之后发现这个地方还有这种法规、那个地方还有那种法规。有的东西需要补课，要更加适合当地发展的法规、标准等。”
展望2025年，智能化无疑是汽车行业毋庸置疑的主要方向。
张永伟判断，智能化已经进入全面加速期，而2025年则是基础智能化的元年，基础智能化将进入全面覆盖的阶段，“明年、后年，主要的车都得有一定的智能化技术或者产品上车，2024年，乘用车L2级及以上辅助驾驶的渗透率是55.7%，2025年可能会接近65%，再过两年，乘用车基础智能化将普及。”
2024 年被不少业内人士视为“AI+”的元年。人工智能的发展，也正在改变汽车智能化的发展模式。
在张永伟看来，人工智能技术的应用，将为汽车产业带来全新变革。与此同时，汽车也将成为了人工智能最大的应用场景，从研、产、供、销、服务全流程全面应用人工智能技术。他预期，“明年将是AI上车的关键之年”。
