8月6日，理想汽车顶住同行们“抵制”的压力，照常发布了最新一周（7月29日-8月4日），中国新能源品牌以及豪华车品牌销量排名的周销量榜单。理想汽车周销量达1.18万辆，连续15周获中国市场新势力品牌销量第一，而反对发榜的蔚来汽车则以0.58万的销量排名第三。
这是一份让其他造车新势力“恼火”的榜单。7月27日“NIO IN 2024”蔚来创新科技日结束后的互动环节，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌便对理想汽车“开炮”，认为友商发布周榜单，加剧行业焦虑，对此已忍无可忍。蔚来联合创始人、总裁秦力洪更是现场呼吁“相关部门管一管”。
随后，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟发文称，高层定调：不要搞低水平内卷，卷周榜多多少少就有点低水平内卷的意思。他还在线@李想，“想哥收手吧，中国车企在当下的使命是通过研发实现技术突破，不是吗？”
在这场蔚来与理想的“口水仗”中，小鹏的立场显得尤为引人注目。从结果来看，小鹏汽车董事长何小鹏选择支持蔚来，何小鹏表示，美国当前专注于如何完善端到端的智能驾驶解决方案，而他回到国内，却看到友商还在忙着做销量榜，只想着怎么赚钱，而非技术创新和突破。
事实上，这并非小鹏第一次反对理想的周榜。2023年7月中旬，正值小鹏G6上市热销期。官方称G6预售期20天内，获得超3.5万辆订单，平均每周获1.2万辆订单。而当时理想公布的周销量榜显示，小鹏一周才卖出1200辆新车，这就让小鹏的脸面挂不住了。当时小鹏两位高管相继发声，直指榜单中的数据是假的。小鹏营销总经理黄泓霖更是发文炮轰：“请大家关注官方信息，路边社确实不太可靠。”自动驾驶产品高级总监的刘毅林也表示：“请关注每月的官方公布数据，该数据最具权威性。”
针对行业抵制周榜的声音，理想汽车董事长李想在朋友圈分享了一张掩耳盗铃寓言故事的插图，疑似回应周榜事件。
值得关注的是，除了新势力同行，老牌车企吉利、长城也纷纷下场。吉利控股集团高级副总裁杨学良、哈弗总经理赵永坡等企业高管公开站队蔚来，反对理想发布周销量榜单的行为。长城汽车董事长魏建军在访谈节目中，也表达了对当下汽车销量榜的看法。魏建军表示，长城并不怕排名，但需要的是一致环境下的排名。只是对销量进行排名有什么价值？在他看来，应该多维度的全方位的排，企业投诉量、消费者口碑、企业好感度、利润、纳税这些都该排一排。
那么理想公布的周榜权威吗？众所周知，汽车行业公开发布车企销量榜的权威机构，主要是乘联会和中国汽车工业协会。此外，汽车上险量数据通常不会主动公开，但车企或者媒体一般会购买，或者通过其他渠道获得上险量数据。理想周榜中没有公布数据来源，只注明“本文所指销量与每月1日发布的交付量数据统计口径不同”。不过李想曾透露过数据来源为中汽数据终端零售数据，也就是上险量，还表示每家车企都会购买这份上险量数据。
当然，理想的这份榜单也非完全客观。今年3月，理想周榜发布完2024年第11周销量数据后，停更了，直到5月7日才恢复更新。外界普遍认为是因为理想MEGA出师不利，导致整个品牌销量大跌，被问界反超。直到4月18日，理想L6上市并卖爆后，理想才恢复了销量周榜的发布。（内容来源|华博经纬）
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