文 | 孟雪
编辑 | 江江
来源 | 盐财经（ID：nfc-yancaijing）
曾经撤离中国大陆的富士康，如今在郑州市场又重燃了活力。
随着苹果 iPhone 16 发布在即，全球最大的 iPhone 组装厂——郑州富士康，再次掀起了大规模高薪招工潮。
7 月 22 日，河南和富士康在郑州签署了战略合作协议。河南省党政一把手和富士康现任董事长刘扬伟都出席了签约仪式。河南省省长直言 ” 希望富士康坚定投资河南信心 “。
7 月 22 日上午，《河南省人民政府与富士康科技集团加快推进新事业项目战略合作协议》签约仪式在郑州举行 / 图源：河南日报
富士康则宣布，豪掷 10 亿元人民币，在河南郑州建设新的总部大楼。
仅仅 2 周时间过去，近日，郑州富士康工厂招了 5 万人冲上热搜。
不过哪怕是 5 万人，该工厂的用工需求仍未拉满，还在持续扩招中。据媒体报道，目前每天的面试入职人员基本都是大排长队。
昔日高调外迁的富士康，现在为何又重仓这个 ” 中原第一省 “？很显然，富士康要下一盘大棋，这盘大棋可能关乎这家企业下一个 10 年。
01 大规模招人，备战 iPhone16
为什么一时之间 5 万多人涌进富士康？
其中重要的一点是，待遇升上去了。
2024 年 8 月，郑州富士康招聘汇总信息 / 图源：郑州富工联招聘
8 月 13 日，盐财经记者以富士康组装工应聘者身份从人力中介处获悉，自 7 月底以来，郑州富士康大幅提高了小时工的工资，将 ” 工价 ” 从 21 元 / 小时提高到了 26 元 / 小时左右；” 返费 ” 也有所增加，从 5000 多元提升至 7000 多元，这笔奖金将在工人工作满三个月后发放。
上述中介对盐财经记者说道，工价会随着用工需求上涨，” 去年的工价一度涨到 28 元 / 小时 “，但后续工价情况及招人数量，还得等 9 月苹果新机发布后再看具体情况。
针对网上流传的 ” 两周内招了 5 万人 “，多名中介则对盐财经表示，每年暑期都是富士康的招人旺季，短时间内招几万人是正常现象，但由于人员有进有出，难以判断这一数据统计的准确性。同时，最近招聘进厂的人员多为临时工，” 干一段时间就走了 “，此类的人员招聘多交由第三方机构，而非富士康直接招聘。
为何暑期是富士康招人的旺季呢？
郑州富士康位于河南省郑州市东南郊的航空港区，是目前全球最大的 iPhone 组装厂，占地面积达 560 万平方米，大多数 iPhone Pro 系列高端机型都在此组装生产。
郑州富士康位于河南省郑州市东南郊的航空港区，是目前全球最大的 iPhone 组装厂
众所周知，随着苹果新机在 9 月发布，每年年中就都是 iPhone 新机的关键备货期。富士康都会迎来一年中最繁忙的 ” 苹果季 “，员工人数在短时间内增加 10 多万已成为常态。
要知道，郑州工厂在 2012 — 2013 年刚投产时旺季用工需求一度高达近 30 万人。后来随着自动化水平的提升和生产效率的提高，工厂在高峰期的用工人数降至了 20 多万人。
02 印度工厂不行？
针对此次郑州富士康大规模招聘的原因，网络上流传是由于 ” 苹果印度产能回归大陆 ” 导致的。然而，据相关人士向媒体透露，该言论不实，并表示 ” 有一些产能在印度，一直在做 “。
即便印度产能并没有停止，但需要指出的是，郑州富士康的运营状况对苹果全球供应链至关重要——事实上，苹果将自己七八成的 iPhone 订单交给了富士康这家公司，而郑州富士康又承担了富士康在中国大陆近八成的订单。
只不过，在疫情期间，郑州富士康产能受限，使得 iPhone 的出货量大幅降低，供应链集中风险暴露。
苹果开始在全球范围内重新布局其产业链，期间，对印度产能的依赖逐渐加大。据媒体去年的报道指出，苹果计划在未来两到三年内，将印度的 iPhone 年产量提升至每年 5000 万部以上，占全球 iPhone 总产量的四分之一。
作为与苹果深度绑定的代工厂，富士康不得不开始谋划海外的布局。
印度，富士康科技有限公司旗下手机工厂里，员工们正在工作
而在 2018 年以前，富士康就在印度设有工厂，之后为了紧跟苹果的生产脚步，持续加码海外布局。
2019 年 1 月，鸿海投资印度子公司 2.14 亿美元；
2021 年 12 月底，增资 3.5 亿美元，2022 年 12 月追加 5 亿美元；
2023 年 12 月，富士康一项 1300 亿卢比（约合 15.6 亿美元）的在印投资设厂计划获当地政府批准，该工厂主要用于生产 iPhone。
……
郑州富士康生产的苹果手机占据了河南省手机出口的大部分份额，外迁对郑州影响显著。
五年前，郑州富士康进出口总额达 480 亿美元，约占河南省当年进出口总额的近六成。根据中国对外经济贸易统计学会 2020 年 9 月发布的《2019 年中国对外贸易 500 强企业综合排名》，其主体公司鸿富锦精密电子（郑州）有限公司位列第三，当年排在其前面的分别是中石化和中石油。
五年后，郑州海关数据显示，2024 年上半年，河南省手机出口量同比下降 47.4% 至 1395.1 万台，出口金额同比下降 49.1% 至 565.04 亿元。
与之相对比的是，印度商业和工业部数据显示，2023-2024 财年，印度智能手机出口额增长 42%，达 156 亿美元。
实际上，由于种种限制，富士康在印度的产线部署并未达到预期。内部人士向媒体透露，2018 年底富士康曾计划在印度工厂建立 30 多条 iPhone 生产线，但截至 2022 年底实际投产的还不到 10 条，远低于原定的规划目标。
相关人士向媒体透露，印度富士康的产能目前仍以本土销售为主，拥有超 90 条产线的郑州富士康承担了更多的出口业务。
究其原因，尽管印度当局政府在积极推动 ” 印度制造 ” 的发展，注重电子制造业，但印度仍依赖从中国进口半导体等电子零部件，约 40% 至 70% 的零部件需从中国运入，并未建立起完善的本地供应链。
印度人力成本相对较低，在蓝领工人培养上有所加强，但整体素质仍低于中国工人，生产效率和产品良率也较低，导致成本节约效果有限。相比之下，中国的用工制度更灵活，富士康通过小时工和派遣工机制，便能迅速调整员工规模。
印度人力成本相对较低，但整体素质仍低于中国工人，导致节约成本效果有限
此外，印度的基础设施建设也远落后于中国，其中包括电力不稳定；高速公路稀少；物流效率低下；网络基础设施落后；光纤覆盖不足；许多中资企业在偏远地区仍依赖不稳定的微波技术互联；印度 5G 网络建设也进展缓慢，短期内难以实现大规模覆盖 …… 这些因素共同制约了印度电子制造业的发展。
今年 6 月，刘扬伟此前在接受媒体采访时表示，目前并没有看到因为紧张局势而将产业链撤出中国大陆的必要。
03 手机业务下滑，在河南押注新能源
而在近期富士康出现大规模招人生产苹果之外，鲜为人知的是，近一年来，富士康早已在郑州动作频频。
7 月 24 日，富士康母公司鸿海集团在台交所发布公告，宣布与河南省政府签署《加快推进新事业项目战略合作协议》。根据协议，富士康将在郑州投资建设新事业总部大楼，项目一期选址于郑东新区，占地面积 7 万平方米，总投资达 10 亿元人民币。
鸿海集团在公告中称，新事业部将专注于加速电动车整车、储能电池、数字健康和机器人产业的落地，同时在郑州航空港布局电动车试制中心和固态电池等项目。新总部将包括工程中心、战略产业发展中心、战略产业金融平台、供应链管理中心等七大功能中心。
7 月 24 日，富士康母公司鸿海集团发布公告，公告中称，新事业部将专注于加速电动车整车、储能电池、数字健康和机器人产业的落地等项目 / 图源：鸿海科技集团官网
其中的信号显而易见：富士康将在河南全力推进新能源汽车业务。
押注新能源的背后，是苹果手机整体需求下滑。
财报显示，2023 财年，苹果硬件收入同比下滑 6%，其中手机收入下滑约 3.4%。2024 年第三季度，手机销售额从上一财年同期的 396.7 亿美元降至 393 亿美元。
IDC 数据显示，2024 年一季度，中国智能手机市场出货量同比增长 6.5% 至约 6926 万部。前五厂商分别为荣耀、华为、OPPO、苹果、vivo。
其中，华为增幅最高，达 110%；苹果跌幅最大，同比下降 25%。
因此，以苹果为生的富士康不得不寻求其他多元化发展路径。
早在 2023 年 4 月，富士康就在郑州揭牌了新事业总部，宣布将深耕河南，推进 “3+3” 转型发展战略，重点布局电动车、数字健康、机器人三大新兴产业，以及人工智能、半导体、移动通讯三大技术领域。刘扬伟出席了揭牌仪式，并表示将在未来 5 到 10 年内，在河南 ” 再造一个‘新富士康’ “。
为了推动 “3+3” 转型发展战略，2023 年 6 月，富士康成立了新事业发展集团有限公司，注册资金 10 亿元，负责统筹新能源车、电池等业务的发展。随后在 2024 年 1 月，河南富士康新能源汽车产业发展公司成立，注册资金 5 亿元，专注于加速新能源汽车项目的推进。
事实上，富士康在汽车领域已布局多年了。
2005 年，富士康就通过收购安泰电业进入汽车行业。
2010 年，富士康成为特斯拉中控触摸屏等零部件的供应商，首次涉足新能源汽车领域。
2020 年，富士康与裕隆合资成立鸿华先进公司。
随后几年，又推出了 5 款电动汽车，涵盖 SUV、轿车、巴士、皮卡等多种车型。
早在 2005 年，富士康收购汽车线束企业安泰电业，正式进入汽车行业领域
” 富士康造车，最终还是会回到代工模式。”汽车分析师、中欧协会智能网联汽车秘书长林示对媒体分析道。
富士康也确实无意打造全新汽车品牌，而是为了推广自家开放平台 MIH ( Mobility in Harmony ) 。基于该平台，主机厂可以基于该平台选择 SUV、轿车等底盘设计，并进行定制化配置。根据此前计划，2025 年至 2027 年间，基于 MIH 平台的电动车销量占全球市场的 10%。
只不过，新能源汽车市场竞争同样激烈，富士康能否复制其在手机代工领域的辉煌，还需时间来验证。
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