中欧班列，是连接中国与欧洲的一条经济大动脉，其以“比空运便宜（至1/5），比海运迅捷（至1/4）”的特点，受到大家的欢迎。
近年来，业务量增长迅猛。
据国铁集团数据：2023年全年开行1.7万列，发送190万标箱。
至2024年5月25日，中欧班列累计达到9万列。运行总里程超7亿公里，服务境内122个城市，通达亚洲11个国家超100个城市，欧洲25个国家223个城市；运送货物超870万标准箱、总货值超3800亿美元。
但是，要保障中欧班列的顺利持久开行，必须得到沿线国家的密切配合，要求沿线国家政治、经济、军事保持稳定。
如果一旦陷入战乱，那么“中欧班列”随时可能会停摆！
自乌克兰军8月6日攻入库尔斯克州，俄罗斯南部出现战乱以后，这引发了我们对于“中欧班列”未来命运的担忧！
中欧班列路线图之全程地图
中欧班列，目前有西、中、东3条通道。
西是新疆阿拉山口（或霍尔果斯）这条线，中是内蒙二连浩特这条线，东是东北满洲里（或绥芬河）这条线。
2023年全年中欧班列实际通行情况：霍尔果斯7762列，阿拉山口6635列；满洲里5001列；二连浩特3294列。
对于我国大多数地方来说，从地图上可知，西线的新疆阿拉山口（或霍尔果斯）这条西线相对路途短，经济上比较划算。
关于中欧班列西线
从阿拉山口（霍尔果斯）出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，可到达欧洲多国。
我们下面，沿线捋一下其更详细的路径。
列车，出我国阿拉山口以后，进入第一个国家——哈萨克斯坦：
（一）哈萨克斯坦经停城市：多斯特克、阿克斗卡、扎雷克、卡拉干达、切尔诺格勒、阿斯塔纳（首都）、叶西尔、托博尔、十月城；
（二）俄罗斯主要的经停城市：索利-伊列茨克（属-奥伦堡州）、萨马拉（属-萨马拉州）、萨兰斯克（属-莫尔多维亚共和国）、莫斯科（属-莫斯科州）；
莫斯科北郊——别雷拉斯特物流中心（2020年6月起运营）。
飞地——加里宁格勒——热列兹诺多罗日内-斯坎达瓦边境点（东西方运输和物流中心）（2021年起运营）。
其他非关键站点，则一路很多，借助于俄罗斯西部密集的铁路网。
俄罗斯西部复杂铁路网
（三）白俄罗斯经停城市：明斯克、布列斯特；
（四）波兰：马拉舍维奇（重要过境点）、华沙；
（五）德国：柏林、汉堡、杜伊斯堡、法兰克福；
（六）捷克：帕尔杜比采、布拉格；
（七）荷兰：阿姆斯特丹；
（八）法国：巴黎；
（九）英国：伦敦；
（十）西班牙：巴塞罗那、马德里；
从莫斯科南部铁路网看中欧班列的安全性
从上面的中欧班列运行路线图可知，莫斯科是核心经停站点。
在莫斯科南部各州来看，
第一圈（蓝色线环绕，算暂时安全圈）由西向东是：斯摩棱斯克州(Смоленская область)、卡卢加州（Калужская область）、图拉州(Тульская область)、梁赞州（Рязанская область）。
梁赞州，暂时还歌舞升平，最近（8月4日至12日）还搞了一个“俄罗斯天空”热气球节。
第二圈（红色战争危险圈），包括：
虽不与乌克兰接壤，但已经受到战争影响的：奥廖尔州(Орловская область)、利佩茨克州（Липецкая область），
如，利佩茨克州军用机场，最近遭到乌克兰无人机的大规模袭击，距离俄乌边境是250公里以上，被迫取消娱乐聚集活动。
再是与乌克兰直接接壤的，由西向东：布良斯克州(Брянская область)、库尔斯克州（Курская область）、别尔哥罗德州(Белгородская область)、沃罗涅日州（Воронежская область)。
当然还有罗斯托夫州（Ростовская область)，其对中欧班列的影响虽最小。但最近也有辽宁葫芦岛市——徐大堡核电站部分机组部件，从该州的伏尔加顿斯克市运往辽宁。
莫斯科经斯摩棱斯克州，去白俄罗斯，是中欧班列去波兰、德国的必由之路。
若斯摩棱斯克州出事，中欧班列赴欧洲，将直接中断停摆！
而若梁赞州出事，中欧班列将直接中断停摆，难以抵达莫斯科！
目前俄南部的紧张铁路现状
据俄罗斯《莫斯科时报》披露，乌军8月6日攻入库尔斯克州后，俄罗斯与白俄罗斯边境地区的铁路系统已“面临崩溃”。
俄罗斯军事部门，为了向库尔斯克、别尔哥罗德调兵，征用了几乎所有的机车和车厢，原有铁路正常运行时刻表也被军事用途所打乱。
白俄罗斯铁路工人联合会则表示，俄罗斯铁路公司，已经停止接受从白俄罗斯开往库尔斯克和斯摩棱斯克地区的列车。
这意味着，中欧班列已经因俄乌战争进入第二个战略阶段，而受到巨大威胁！
亚欧大陆桥，容易因战乱中断的脆弱一面，正在逐渐显现！
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以上就是关于【俄罗斯南部陷入战乱，会影响我国的“中欧班列”吗？】的相关消息了，希望对大家有所帮助！
