春节期间，许多人选择驾驶电动汽车返乡。数据显示，2025年春运期间，全国高速公路新能源汽车日均流量达到685.46万辆，同比增长61.81%，新能源汽车流量占比为17.56%。
Molly在2024年购买了她的第一辆电动汽车，今年春节她独自驾车行驶2100公里，途中充电5次，经历了大雪封路，最终花了三天时间回到老家。果子已经是第三次开电车回老家，他已不再担心续航问题。小方的湖北老家也逐渐建起了充电桩，他的车是村里第三辆特斯拉。
许多年轻人加入电车返乡大军，在社交平台上分享攻略和账单，表达第一次上路的心情。尽管出发点不同，但大家的目的地都是家乡。
1月23日，果子从广州开车回桂林老家，全程500多公里。由于春运堵车，平时只需6小时的路程这次花了13个小时。四年前第一次开电车回家时，果子非常焦虑，因为当时服务区的充电桩数量有限且部分损坏。后来两年他选择高铁出行，直到去年看到广东境内高速上的充电桩增多，才再次尝试开电车回家。今年春运，绿牌车占据了三分之一的数量，果子在路上充了两次电，每次花费约半小时，总计花费75元电费。
同样在1月23日出发的Molly从宁波到兰州，全程2100公里。她没有太多准备，只觉得这是一场持久战。路上共充电5次，只排了一次队。1月25日，河北下大雪，Molly在西安路段遇到封路，在酒店住了一晚。虽然开了三天，但她并不觉得这是一次囧途，只是提醒自己下次要带些主食和药物。她的总电费约为400元。
小方则从外地回到湖北老家，行程1100公里，充电五次，花费218元。这是他第一次开电车回家，感觉电车提速快、舒适度高，虽然充电时间较长但电费便宜。为了方便在村里充电，他提前买了个百来元的随车充，充满车需要20多个小时。
目前，全国高速公路服务区累计已建充电桩约3.5万个，覆盖率从2023年底的85%提升至98%。尽管仍有少数车主在长途旅行中遇到充电难题，但整体来看，续航焦虑正在得到缓解，年轻人努力在除夕前顺利回家。
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